2021年我国主要农产品获得丰收，再创历史新高。但当前农产品“供过于求”与“供不应求”同时存在，中国农业正处于转型“关键期”，既要种得好、养得好、加工好，还要卖得好、卖出好价钱，消费者得实惠，农民得收入；反过来，通过卖得好、卖出好价钱，促进种得好、养得好、加工好。
　　目前，农产品冷链物流发展较为滞后的局面正在制约农产品市场发展，卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大等问题，严重影响农民增收、贫困户脱贫。
　　农产品冷链包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节；具有复杂性、协调性、高成本、信息化复杂等特点，因此农产品冷链物流的难度较大。我国冷链物流与发达国家相比还存在较大差距，虽拥有较大的人口基数，市场规模仍旧不大，同时冷链物流还存在诸多问题。
　　国际物流仓储普洛斯经理表示冷链体系不健全、成本仍然较高和发展不平衡是目前农产品冷链物流存在的主要问题。冷链体系的不健全已然成为物流企业前进的阻碍。由于政府多个部门管冷链，众多企业盲目投资，导致农产品冷链领域投资不足与投资过度同时存在，导致全国农产品冷链不缺资源缺整合；冷链物流企业存在专业化程度不高、运行成本高、经营心态浮躁等问题，路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入；目前农产品物流发展不平衡、不充分，占全社会物流总额的比例只有1.58%，农村物流不足与过剩存在，资源没有得到充分利用，当前冷链物流是不缺资源缺整合，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。
　　目前我国冷链物流发展水平还不能满足快速发展的生鲜电商市场。目前我国大部分鲜活产品物流以常温物流或自然物流形式为主，还没有形成完善的冷链物流体系，非冷藏运输状态下的鲜活产品物流，在运输、分销和零售多次装卸搬运中增加了二次污染的机会，并降低了产品的新鲜度；而自建物流是重资产投入，冷链物流的投入和成本更高，过高投入和缓慢的回收周期，给企业带来较大的发展阻力。物流上的短板已经成为生鲜电商发展的制约因素，要从竞争中突围，亟需提升供应链的管理水平。